統計によると、中国には約3億台の車両が走っており、そのうち600万台以上が新エネルギー車(NEV)で、全体の約2%強にあたります。
急速充電ステーションはNEVにとって日常的に欠かせないインフラとなっています。NEV市場の急速な成長は、高電流コネクター充電ステーション産業の拡大を牽引しています。高電流コネクタインターフェースは、高い結合サイクル寿命に耐え、動作中の過熱による焼き損を避けなければなりません。
これらのニーズに対応するため、自動車用高電流充電コネクターは導電性および遮蔽要素として接触スプリングを採用しています。スラントコイルスプリング(ベベルスプリングとも呼ばれる)は、より低温で動作しながら、より小さな空間で高出力を管理できます。それぞれの独立したコイルは複数の接点として機能し、静電気的および動的電気用途の両方で最適な導電性または接地を確保し、衝撃や振動下でも一貫した信頼性の高い接続を維持します。
高電流、中電流、低電流を最小限の温度上昇で管理できるコンパクトなスペースにより、これらのスプリングは機器の性能向上とサイズ、重量、システムの複雑さを削減する設計者にとって理想的な選択肢となります。
フィンガースプリングコネクター構造
充電コネクター接点ユニットは通常、フィンガースプリング、ガイドスリーブ(コンタクトホルダー)、ガイドロッド(可動接点)の3つの主要な部品で構成されています。
フィンガースプリング1 / フィンガースプリング2:伝導のための電気接触を提供。
フィンガースプリング3:電磁シールドとして機能します。
